科目二考試直角轉(zhuǎn)彎難點分析
科目二考試直角轉(zhuǎn)彎難點分析
科目二直角轉(zhuǎn)彎是相對比較簡單的項目，為了能夠使各位學(xué)員更容易的通過考試。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的一些關(guān)于科目二考試直角轉(zhuǎn)彎難點分析的相關(guān)資料，供你參考。
科目二考試直角轉(zhuǎn)彎難點分析：
直角轉(zhuǎn)彎考試要求學(xué)員以較低的速度按規(guī)定的線路行駛，一次不停地完成，車輛可以由左向右或由右向左直角轉(zhuǎn)彎通過。這個科目相對簡單，需要注意的是轉(zhuǎn)彎的點，只要把握好，基本沒難度。
車頭離直角20—30厘米時打方向。打方向時車右側(cè)距離直角30厘米(左轉(zhuǎn)彎，右轉(zhuǎn)彎則是左側(cè)距離直角30厘米)，勻速通過。
直角轉(zhuǎn)彎在大多數(shù)學(xué)員調(diào)查中算是比較簡單的一科，但實際上在此科目掛科的也不少。直角轉(zhuǎn)彎的過關(guān)要領(lǐng)就是找對點，看對拐彎和直角的距離，保持車速就比較容易通過。
在進入直角區(qū)域時，通過駕駛室觀察，可用左側(cè)雨刷的中間點與右邊線保持10—30厘米的距離平行前行，看左側(cè)立柱(左側(cè)窗戶小三角玻璃與大玻璃之間的黑色豎條)與左邊那個拐角直角點重合時，方向快速打死即可，然后車正回正方向。“教練說直角轉(zhuǎn)彎看車頭蓋線是不合理的，個高和個矮的駕駛員差別很大，個矮駕駛員在行駛時要先蓋線，打方向就會提早。”
關(guān)于科目二考試直角轉(zhuǎn)彎的難點及易錯點大概就只這些了，希望能給大家?guī)硪欢ǖ膸椭Ｍ瑫r，在考試中，大家一定要計算好距離，避免出現(xiàn)扣分的現(xiàn)象。
科目二考試直角轉(zhuǎn)彎動作分解：
步驟1：修正轉(zhuǎn)向盤，保持讓左刮水器凸起的高點與車道古邊線內(nèi)側(cè)相距25厘米左右向前行駛。(見圖86)(向左轉(zhuǎn)彎)
修正轉(zhuǎn)向盤，保持讓左筋偏在車道左邊線內(nèi)側(cè)相距15厘米左右向前行駛。〔見圖87)向右轉(zhuǎn)彎
這是為了轉(zhuǎn)彎時盡可能地靠近外框，給內(nèi)輪差留下足夠的余地。汽車輪寬20厘米左右，向左轉(zhuǎn)彎，左刮水器凸起的高點大致對應(yīng)著左輪的左邊緣,25厘米的距離是一個輪寬多一點點。向右轉(zhuǎn)彎，左筋人致對應(yīng)著左輪的中線,15厘米的趾離是半個輪寬多一點點。
車子在轉(zhuǎn)彎的時候，前輪是主動的，后輪是被動的。所以同一側(cè)車輪在轉(zhuǎn)彎時的軌跡總是有偏離。轉(zhuǎn)彎時，外側(cè)前后輪軌跡的最大偏差距離叫外輪差，內(nèi)側(cè)前后輪軌跡的最大偏差距離叫內(nèi)輪差。其共同點是：都是前輪走大圓后輪走小圓。后輪的轉(zhuǎn)彎半徑總是比前輪小。在一般情況卜，我們總是更多地考慮內(nèi)輪差。輪差與兩個囚素有關(guān)。
①與汽車的軸卻有關(guān)。車身越長，車的前后輪相距越遠，轉(zhuǎn)彎時形成的輪差就越大。
②與轉(zhuǎn)彎的大小有關(guān)轉(zhuǎn)的彎越急，轉(zhuǎn)彎時形成的輪差就越大。現(xiàn)在這兩個囚素都是固定值，所以內(nèi)輪差也是一個固定值。轉(zhuǎn)彎時，要在不碰外側(cè)車道邊線的前提下，盡可能地靠近它，才能給內(nèi)輪差留下足夠的余地。但是，到了障礙物在車子的底盤下面時，就必須考慮外輪差的影響，比如在通過連續(xù)障礙的時候。
步驟2：直角尖退到前左三角窗的商標(biāo)圖案處時，轉(zhuǎn)向盤向左打到底。(見圖88)(向左轉(zhuǎn)彎)
右邊橫向車道的前邊線退到前窗撐檔后邊3厘米左右時，轉(zhuǎn)向盤向右打到底。(見圖89)
如果是左轉(zhuǎn)彎，駕駛者能看到左邊的車道邊線也就能清楚地看到直角尖退到了什么地方。如果是右轉(zhuǎn)彎，直角尖就看不見了，只能以橫向車道的前邊緣作參照。這個參考點可以略有前后，要根據(jù)白己的實際情況定好。轉(zhuǎn)早了不行，轉(zhuǎn)晚了也不行。早了，后內(nèi)輪會碾壓直角尖，遲了，前外輪就會碾壓前邊的車道邊線。
有的訓(xùn)練場地為了讓學(xué)員對碾壓邊線有更直接的感受，車道兩邊都砌出路牙車輪碰上了路牙就走不動。此時，轉(zhuǎn)彎的速度要慢，如果前輪與前邊路牙碰上了，或者后輪與直焦尖碰上了，一定不要硬爬特別是前輪碰卜了路牙不能硬爬。因為此時前輪與路牙的夾角很小，要是硬爬的話，又傷輪胎又傷離合器和轉(zhuǎn)向機構(gòu)。訓(xùn)練時一旦覺得前輪碰上了路牙：立刻剎車.保持轉(zhuǎn)向盤原來的涌度不動。換成側(cè)擋向后倒車。等前輪與路牙脫開之后，把轉(zhuǎn)向盤打回一圈，繼續(xù)退一小段距離，比如說20厘米，然后換成前進擋，再一次把轉(zhuǎn)向盤按原來的轉(zhuǎn)彎方向打死，把彎子轉(zhuǎn)過去。下次吸取教訓(xùn)，把打方向的時問提早一點。為什么要保持轉(zhuǎn)向盤原來的角度不動呢?因為，前輪已經(jīng)吃牢在路牙上，轉(zhuǎn)向盤是打死了的，此時若打回轉(zhuǎn)向盤，純粹是讓轉(zhuǎn)向機構(gòu)與磚塊水泥比力氣。搞不好，會把哪個齒輪的齒崩掉，或者把哪根軸扭彎，甚至扭斷。
到底到什么地方動轉(zhuǎn)向盤這又與各人習(xí)慣的行駛速度有關(guān)系。一邊走一邊轉(zhuǎn)向和停下來“打死方向”效果是不同的。一般地說，如果車輪與左(右)邊車道的距離是10厘米，那么，車頭離前邊線的距離為2.6米～2. 8米的時候轉(zhuǎn)動方向盤是較好的時機如果準(zhǔn)備把車停下來以后“打死方向”，則可以靠前一點。你可以用卷拉好距離，精確定位，把車停在這個位置上，坐上去看一看直角尖或者邊線對應(yīng)著車的什么地方，試驗過幾次之后，再作一些前后調(diào)整。
步驟3：適時回正轉(zhuǎn)向盤，駛出。
一般來說，當(dāng)你看到車道某一邊的邊線與車窗平行的時候，就是你動手轉(zhuǎn)向盤的時機。因為車子貼近一邊轉(zhuǎn)彎，回正轉(zhuǎn)向盤的時間可以推遲一點，所以，這一次你可以在車子已經(jīng)正向的時候再回正轉(zhuǎn)向盤。
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